升級亮點一次看!超靚女車評開箱「特斯拉Model 3」煥新版 1功能仍領先各廠
- 小
- 中
- 大
影音中心/林育臻報導許多人喜歡特斯拉的車款,不僅能為環保出一份力,還有出色的自動輔助駕駛功能,而在台灣能見度相當高,2017年出產的特斯拉Model 3,當初在發表時,就以超便宜的訂金成為話題,上市之後,更是呈現一車難求的狀態,YouTuber Echo近期試駕了此款車型的2024年「Model 3煥新版」評測,在駕駛過程中,她在加速時,沒有感受到唐突的不適感,認為目前特斯拉的自動輔助駕駛功能,依舊是遙遙領先。
影音中心/林育臻報導
許多人喜歡特斯拉的車款,不僅能為環保出一份力,還有出色的自動輔助駕駛功能,而在台灣能見度相當高,2017年出產的特斯拉Model 3,當初在發表時,就以超便宜的訂金成為話題,上市之後,更是呈現一車難求的狀態,YouTuber Echo近期試駕了此款車型的2024年「Model 3煥新版」評測,在駕駛過程中,她在加速時,沒有感受到唐突的不適感,認為目前特斯拉的自動輔助駕駛功能,依舊是遙遙領先。
特斯拉車款,一直廣受各國車主歡迎,近期YouTuber Echo試駕了Model 3煥新版,試開至武嶺2天1夜,實測了耗電量,Echo認為,似乎煥新版的耗電,也沒有很大的進步,因為52公里的車程,用掉30%的電,電耗為436km/kWh,而她自己2019年的車款Model 3 performance,當時用了33%的電到達武嶺,平均電耗為414km/kWh,反而2019年的車款更省電。
但Echo表示,應該是在合理的誤差範圍內,而煥新版的車燈也有升級,矩陣式頭燈可以自動遮蔽前車,且自動遠光燈,不會干擾到前車的視線,讓Echo大讚,是非常有禮貌又能看清楚路況的前車燈設計。
Model 3煥新版的露營模式,也在正常的水準上,Echo過夜時實測,她用3%的電量,共睡了5個小時,而方向盤方面,Echo透露,煥新版已拿掉了之前許多車主詬病的撥桿,但她表示,其實之前的設計沒有那麼糟糕,反而拿掉這個設計後,讓她有些不習慣,且認為把換檔放在螢幕上,非常直觀,她反而覺得較不方便的是有些車款,換檔時要用中控旋鈕方式。