開飛機嚇原住民 揭秘空中警察「恫嚇飛行」

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專題組/報導搭乘飛機,旅遊世界各個角落,是現代民眾喜歡的休閒活動;不過在二十世紀初,許多民眾從未見過飛機這種科技產品。尤其生活在山區的台灣原住民,更是對於這種飛行在空中的「巨型鐵鳥」心生恐懼。日治時期台灣總督府特地設立「警察航空班」,空中警察會駕駛飛機前往原住民居住的山區進行「恫嚇飛行」;台灣航空史研究者曾令毅表示,在當時前所未見的飛機讓原住民與傳說中的鳥神聯想在一起,進而產生敬畏之心。總督府以此方式作為強化山區統治的工具。更多精彩報導請見本周日的《台灣演義》。
專題組/報導
搭乘飛機,旅遊世界各個角落,是現代民眾喜歡的休閒活動;不過在二十世紀初,許多民眾從未見過飛機這種科技產品。尤其生活在山區的台灣原住民,更是對於這種飛行在空中的「巨型鐵鳥」心生恐懼。日治時期台灣總督府特地設立「警察航空班」,空中警察會駕駛飛機前往原住民居住的山區進行「恫嚇飛行」;台灣航空史研究者曾令毅表示,在當時前所未見的飛機讓原住民與傳說中的鳥神聯想在一起,進而產生敬畏之心。總督府以此方式作為強化山區統治的工具。更多精彩報導請見本周日的《台灣演義》。
台灣的天空第一次出現飛機,可回溯到1910年代,日本人野島銀藏來台短短四分鐘的飛行表演,吸引3萬5千人圍觀欣賞,全台掀起一股航空熱,也催生出首位台灣飛行員謝文達。

台灣總督府將飛機作為「理蕃政策」的新利器,1919年設立「警察航空班」的編制,用以鎮壓原住民;有些山區小米歉收,原民部落就會和飛機連結,認為是得罪鳥神而影響收成。 時序進入二戰期間,台灣有將近70座機場,大多以躲藏飛機或提供臨時降落用為主,還有些機場只是單純為了「欺敵作用」。
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